Yöjuna oli lähtenyt Oulusta edellisiltana 20. huhtikuuta 1996 klo 18.55. Junan reitti kohti Helsinkiä kulki Kontiomäen ja Kouvolan kautta.

Kouvolassa junan kulkusuunta vaihtui ja junaan vaihdettiin uusi veturi, jonka ohjaimiin tuli myös uusi kuljettaja. Kouvolasta juna jatkoi matkaansa noin kuusi minuuttia myöhässä.

Lahden jälkeen veturinkuljettaja oli selvästi kuronut aikataulua kiinni. Hyvinkään juna ohitti jo täysin aikataulussa, mutta samalla kirkas aurinkoinen sää alkoi muuttua sumuiseksi.

Sankassa sumussa kuljettaja ei ilmeisesti huomannut vaihteenvaihdosta ilmoittavaa esiopastetta ja hiljentämisen sijaan vauhti kiihtyi entisestään.

Pääopasteella suurin sallittu nopeus oli 35 kilometriä tunnissa, mutta onnettomuusjunalla vauhtia oli 133 km/h. Ennen vaihteeseen ajamista veturinkuljettaja oli ehtinyt käyttää hätäjarrua. Vaihteeseen juna tuli kuitenkin vielä 124 kilometrin tuntivauhdilla.

Veturi suistui ratapenkalle kohti tulosuuntaansa. Veturi murskasi kaksi päivävaunua ja lisäksi muita vaunuja suistui ratapenkalle tai tippui kiskoilta. Yksi vaunuista jäi retkottamaan alikulkusillan päälle niin, että osa pelastusajoneuvoista joutui kiertämään onnettomuuspaikalle 12 kilometrin lenkin.

Onnettomuudessa kuolivat veturinkuljettaja, veturissa matkustanut kuljettajan ystävä ja kaksi matkustajaa veturin murskaamasta päivävaunusta.

Aineelliset vahingot nousivat kymmeniin miljooniin markkoihin.

Teksti: Elina Yli-Ojanperä

AVAINSANAT: aikataulut, jarrut, Jokela, junamatkailu, junat, liikenneonnettomuudet, nopeus, näkyvyys, onnettomuudet, raideliikenne, rautatieliikenne, sumu, sääilmiöt, tapaturmat, Tuusula, uhrit, vahingot, vaihteet, veturinkuljettajat, veturit, VR-Yhtymä, ylinopeus

Anna palautetta sivun sisällöstä