RSSElävä arkisto / Kotimaa / Liikenne maalla merellä ja ilmassa / Junat /
Höyryvetureista sähköjuniin
1862, 1969
OBS: Tillfälligt tekniskt avbrott. Prova att ladda om sidan eller kom tillbaka om en stund. Tilläggsuppgifter. Om du använder Arkivet utanför Finland kan du kontrollera om klippet på grund av våra kontraktsvillkor endast är tillgängligt i Finland. Detta står i så fall i artikeln.
NOTE: Our service is experiencing temporary technical difficulties. We are sorry for the inconvenience, please try again after a while or try to refresh the page. Some videoclips are only available in Finland due to the terms of our agreements (possible limitations are mentioned in the article).
-
Rautateiden sähköistys 08.01.1969 | kesto: 14:51 (Video)
Pitkä matka piti Matin ja Liisan höyry- ja dieselvetureilla ryskyttää ennen kuin Suomen rataverkon sähköistäminen pääsi kunnolla alkamaan.
Ensimmäiset suunnitelmat rataverkon sähköistämisestä laadittiin jo 1900-luvun alussa.
Tositoimiin päästiin kuitenkin vasta 1960-luvun lopulla, kun Helsingin ja Kirkkonummen välinen rataosuus sähköistettiin. Uudistettu rataosuus avattiin liikenteelle tammikuussa 1969.
Nykyisin suurin osa Suomen henkilöliikenteestä kulkee sähkövetoisesti. Dieselvetureita käytetään kuitenkin edelleen vähemmän liikennöidyillä rataosuuksilla.
VR:n moderneinta kalustoa ovat InterCity- ja Pendolino-junat.
Teksti: Reijo Perälä
AVAINSANAT: höyryveturit, höyryvoima, Kirkkonummi, rautatieliikenne, rautatiet, sähköjunat, Valtionrautatiet, VR
Anna palautetta sivun sisällöstä
Sisältötiedot
ALKUPERÄISEN OHJELMAN OTSIKKO:
Virroitin. Elokuva rautateiden sähköistämisen vaiheista.
Fennada-Filmi Junior
OHJELMAN TEKIJÄT:
Igor Ahvenlahti, Väinö Vento, Pentti Ojala, Unto Kumpulainen, Kari Hakala, Ensio Lumes, Kai Lall, Topi Lindqvist, Matti Paju, Aune Paulin
Kuva: Höyryvetureista on kuljettu pitkä matka sähköjuniin. YLE kuvanauha.
Julkaistu 29.09.2007
Hae Elävästä arkistosta
