Hypytti sitä ennenkin, kun miehet oli rautaa ja autot....hiijohoi.

Tässä ilmailee Anders Kullang / Bruno Berglund Opel Kadett GT/E:llä Jyväskylän Suurajojen 3,7km pituisella EK 2:lla, legendaarisella Humalamäen erikoiskokeella v.1978.
Se oli rallin aloitusperjantain ensimmäisiä pätkiä ja kokosi mahtavia yleisömääriä, etäisyyden Jyväskylästä ollessa vain 20km.
Kilometrin pituisella paloaukealla oli toinen toistaan seuraavia valtavia hyppyreitä, jossa askelmerkkien piti osua tarkasti. Kerrotaan Juhani Kynsilehdon Ford Escortilla hypänneen EK:lla yli 70m loikan.
Silloiset alustat olivat enemmänkin autotallikäsialaa ja hypyn jälkeen pomputtelu jatkui pitkään. Humalamäki oli vaativa myös reittivuoron linja-autollekin, se juuttui usein terävimpiin hyppyreihin pohjastaan kiinni.

Sittemmin Humalamäen erikoiskoe lakkautettiin, osaksi 1984 vuoden onnettomuuden jälkeen. Tuolloin englantilais kuljettaja Julian Rodericin Vauxhall lähti hyppysuoralla käsistä ja jatkoi jatkoi pitkittäin- ja poikittain kierimistä satoja metrejä yleisömassojen välissä osuen muutamiin katsojiin, vakavimmalta onnettomuudelta vältyttiin.Rallimaailma on nykyään erilainen, eikä pelkästään vakioveikkaajan silmin.